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近日，著名头部汽车媒体人公布了关于一汽丰田BZ3价格下探至9万区间的消息，看似不可思议，但也能够理解。
作为丰田在中国销量最大的纯电动车，一汽丰田bz3在2024年全年销量50931台，虽然无法跟国产品牌相比，但在合资品牌中，是仅次于大众ID.3的车型。
然而一汽丰田bz3的官方售价高达16.98万-19.98万，而且起步续航就是517KM，高配续航为616KM。单从续航里程来对比，在这个价位的纯电轿车领域已经有一定的竞争力了。
然而丰田出品的电车最大的问题，还是在智能座舱配置和智驾系统方面的缺失，虽然全系标配了L2级自动驾驶功能，但在传感器方面既没有激光雷达也没有毫米波雷达，只依靠一颗单目感知摄像头实现部分L2级辅助驾驶功能。
在智能座舱方面，该车除了19.98万的顶配拥有360°环影摄像头以外，其他车型均只配备了一颗倒车后视摄像头，在这个年代就显得十分寒酸了。
毕竟在16.98万-19.98万的价位，丰田bz3要面临着银河E8、深蓝L07、小鹏MONA M03的围追堵截。如果跟这三款车进行对抗，除了丰田品牌遗留下来的品质口碑外，无论是续航、车身、智能座舱以及智驾系统，BZ3完全都处于下风。
尤其是小鹏MONA M03，在2024年8月27日上市，从9月-12月仅仅4个月时间就售出了48580台，而截止到2025年1月18日，该车总共交付了6万台。而MONA M03的起售价格仅为11.98万，16.98万已经买到顶配车了，丰田bz3无论如何都无法在这个价位与该车抗衡。
因此将起步价降至10万以下，不能不说是一个聪明的办法，因为在10万以内的价格区间，BZ3无论是车身数据还是续航里程，甚至全系标配的配置都有绝对优势，甚至说在新能源领域拥有绝对性价比话语权的比亚迪，轴距超过2.8米的纯电车也不敢卖到9万区间。
BZ3的这种疯狂降价行为，一方面表现了2025年新能源市场的残酷性，另一方面也是因为丰田对于2025纯电汽车销量目标的调整。
有消息显示，丰田计划在2025年将电动汽车的年产量提高到60万辆，其中包括丰田和雷克萨斯品牌的电动汽车。 不知道丰田BZ3能贡献多少，而丰田铂智bz4是不是也要大幅度降价了呢？
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