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过年的时候，喵哥跑高速，发现在节假日高峰期，服务区的充电桩成为了抢手资源。尤其是像江西军山湖服务区这样的地方。
尽管我所在的方向目前充电桩使用情况尚可，无需排队，但反向服务区却已出现饱和甚至排队现象。
这引发了一个热议话题：增程式或混动车型在此时与纯电动车争抢充电桩，是否道德。
从商业行为角度看，若大家都在使用充电桩且需付费，那么遵循谁付费谁使用的原则似乎无可厚非。
然而，当面临充电桩资源稀缺、车辆排队等待的情况时，问题就变得复杂起来。增程或混动车型完全可以通过加油来快速恢复动力，而纯电动车则只能依赖充电。
在这种情况下，如果自身并非极度需要充电，选择加油行驶。
虽成本略高，但考虑到偶尔为之，以及发动机长期未使用可能带来的机油更换等维护成本，不失为一种合理的选择。
以喵哥个人为例，在遇到充电排队或位置紧张时，往往会选择放弃充电，甚至在有电车排队时主动让出机会。
这不仅是因为增程或混动车型的电池相对较小、电压技术较低，导致充电功率低、耗时长，更是基于一种对公共资源的体谅与尊重。
毕竟，在大家都在排队等待的情况下，占据充电位可能会加剧纯电车主的焦虑与不便。
当然，每个人对于这种情况的看法可能不同。有些人认为，既然都是花钱使用服务区设施，增程或混动车主也有权利充电。
而另一些人则更倾向于展现出一定的谦让精神，将有限的充电机会留给那些更迫切需要的纯电车主。
那么，在这个问题上，你站哪一边呢？你会为了大局考虑而让出充电机会，还是坚持自己作为消费者的权利据理力争。
欢迎在评论区分享你的观点和经历，让我们一起探讨这个节假日高峰期服务区充电的“道德难题”。
标签: 充电桩 电车 理想L7
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